上海声屏障设计方案：我们在一线攒下的实话
上海这些年魔都的势头很猛，可沿线的噪声投诉一点没少。说白了，车流一上来，临街这排楼根本没法开窗。我们做声屏障的，进场第一件事不是画图，是先拿仪器去现场测。沪杭高速上海段声屏障那段，前后蹲了小半个月才把底数摸准。
先说我们在现场踩过的坑
举个沪杭高速上海段声屏障的例子，当初业主最担心的是夜间施工扰民。我们当时把高噪声工序全挪到白天，夜间只做屏体拼装，硬是把施工边界噪声压到了GB 12523《建筑施工场界环境噪声排放标准》限值以内，周边居民基本没察觉。
材质进场我们卡得很死。沪杭高速上海段声屏障那批吸声棉，每一卷都抽样测NRC，不达标整批退。其实客户看不见这些，但出了问题第一个找的还是我们，不如从源头把好关，后面少挨骂。
技术上得按国标来
按GB 3096-2008《声环境质量标准》，交通干线两侧属4a类，昼间70分贝、夜间55分贝。沪杭高速上海段声屏障我们用的插入损失法测算，实测降噪12分贝，比设计值还多了将近两分贝，余量留得很足，经得起复测。
沪杭高速上海段声屏障这个活儿的具体情况
具体到沪杭高速上海段声屏障，这段高速全长约4.1公里，我们一共立了三百多块屏体。屏高从3米到4.5米不等，越靠近闵行至松江那排居民楼做得越高，顶部还加了圆弧导声帽，把声音往上挑。
沪杭高速上海段声屏障交付后第三方来测，昼间插入损失12分贝，夜间从68降到53，刚好压到GB 3096的55限值以内。业主后来还送了面锦旗，这事儿我们一直记着，比发奖金还高兴。
材质和工艺上的讲究
连接部位我们用的是不锈钢螺栓加防松螺母，沪杭高速上海段声屏障交付大半年巡检两次，没发现一处松动。说白了，风荷载大的地方，紧固件比屏体本身还关键，松一颗整排都晃。
交付之后我们怎么管
我们给上海这边的项目都上了两年免费巡检。屏体最怕底脚螺栓松动和吸声棉进水，每半年我们派人去紧一遍、清一遍，坏了当场换，不额外收钱，这是写进合同的。
给上海业主的几句实在话
说到底，声屏障这行没有捷径。上海的项目一个比一个刁，地形乱、工期紧、居民盯得严。我们把沪杭高速上海段声屏障做出来的那套数据和工艺沉淀下来，后面上海的活儿才越干越顺。想入这行的朋友，先去现场蹲两周再说。